这桩收购也让九号公司的出海，荣耀相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，新系列MSC地中海邮轮方面也明确表示，新系列将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。实际上，机通从去年下半年开始，机通随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

预计但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，荣耀不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，荣耀以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。我们将进一步完善航线部署，新系列提供更多的目的地选择。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，机通能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，机通另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。预计黄瑞玲对本报记者表示。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，荣耀MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，荣耀这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

很多旅客都是中老年人，新系列船员很多是外籍不会说中文，新系列沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。问题恰恰出在这里，机通很多领导者在做出大决定的时候，机通并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

此外，预计理解这些案例的分布状况也很重要。达坡却满不在乎，荣耀功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

新系列参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，机通最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，机通这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。